内燃叉(chā)車離合器的分(fèn)離軸承(chéng)工作頻繁，其損壞(huài)次數在叉車故障中占較大比例，如果司(sī)機操作得當，保養(yǎng)及時，可(kě)使此軸承(chéng)使用3個月左右，但(dàn)在中修時也要換新的。若司(sī)機技術水(shuǐ)平較低，所駕駛的叉車幾乎每(měi)個(gè)月都有(yǒu)分離軸承(chéng)損壞，損壞後還會(huì)殃(yāng)及其他零部件，例如(rú)分離杠杆及離合器(qì)片等，從而(ér)設備維修(xiū)的材料費明顯(xiǎn)提高(gāo)。
 

  離合(hé)器分離軸承易損(sǔn)壞的原因到底在(zài)哪呢？在實(shí)踐中，雖(suī)曾嚴格要求(qiú)司機每天給分離軸(zhóu)承(chéng)點滴一次機(jī)油，這(zhè)不僅(jǐn)操(cāo)作繁瑣，而且(qiě)軸承仍經常損(sǔn)壞。經分析認為，由于發動機的(de)高溫(wēn)傳至分離軸承，加之軸承(chéng)高速旋轉(zhuǎn)也産(chǎn)生高溫，在這(zhè)種條件下(xià)機油很難存留在軸承(chéng)内(nèi)，軸承在高溫(wēn)狀态(tài)下(xià)連續(xù)工作，且潤滑條件不好，這就是頻(pín)繁損壞的原因。

  針對上述問題，也曾(céng)試驗着将(jiāng)軸承放在(zài)潤滑脂内加(jiā)熱，使潤(rùn)滑脂浸(jìn)透到軸(zhóu)承内，這樣處理後，潤滑脂(zhī)雖(suī)能(néng)充滿軸承，但由(yóu)于經高溫(wēn)處理後的潤滑脂結(jié)構破(pò)壞，性(xìng)能大幅度降(jiàng)低，使用此方法效果并不理想，軸承(chéng)的使用壽命(mìng)沒有延長。我們也曾(céng)用尖咀黃油槍給分(fèn)離軸承直接注黃(huáng)油。再安(ān)裝上(shàng)車，經觀察檢測，軸(zhóu)承的使(shǐ)用壽(shòu)命大大延長了。這一(yī)注油(yóu)方法收到了滿意的效果，但操作比較複雜。然後又探索在(zài)發動機不解體的情況下，加注黃油，先(xiān)是在475C型發動機上試用取(qǔ)得成(chéng)功，後又在(zài)475C型和480、492型(xíng)發動機上試用，均(jun1)收到(dào)了很(hěn)好的效果。經反複實踐、改(gǎi)進，總結經驗，最終形成了一套較為簡(jiǎn)便(biàn)的注油操作方法，具體過程如下：

  (l)發動機不解體的注油方法首先打開離合器蓋，觀(guān)查分離軸承的磨(mó)損情況，若(ruò)确認軸(zhóu)承無(wú)損壞或(huò)磨(mó)損不超限，則拆下離合器踏闆，調節連(lián)杆(gǎn)軸銷，使分離(lí)軸承(chéng)及其座退回到(dào)最後(hòu)的位置，用尖嘴黃油槍向軸承座的(de)孔加注黃油，直(zhí)至軸承有油溢出，然後稍(shāo)轉動一下軸承，再次注油，重複以上工作，直到軸承周圍都有少許黃油溢出，再(zài)使軸承轉動，觀察(chá)油量，如感到軸承(chéng)轉動有阻力，證明軸承内已(yǐ)注滿黃油(yóu)。然後清除分(fèn)離軸承(chéng)座各處溢出的少量黃油，把拆下的銷(xiāo)子及離(lí)合器蓋等(děng)重新(xīn)組裝好。

  (2)發動機解體的注(zhù)油方法将發動機解(jiě)體露出分離(lí)軸承與軸承(chéng)座的裝配件，用尖嘴黃(huáng)油槍向分離軸承座(zuò)内圈下方的小油孔加油，軸承有(yǒu)黃油溢出(chū)時轉動軸承，直到軸承一圈都(dōu)有黃油溢(yì)出即可.

  經上述兩種(zhǒng)方法處理後，半年内(nèi)分離(lí)軸承(chéng)可(kě)不再加油。這套注油方(fāng)法在衡水火車(chē)站試用後，機械完好率明顯提高，取(qǔ)得了(le)明顯的經濟效益。可(kě)節約材料費；提高裝卸量(liàng)，每(měi)月(yuè)每台可增裝卸量30t。這(zhè)套方法也(yě)曾在其他(tā)鐵路車站推(tuī)廣過，均(jun1)取得了(le)較理想的效果。